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高新兴集团吴冬升:5G车联网驶入万亿时代
作者: 采集侠 来源: 网络整理 发布时间:2019-09-21 15:50

 5G商用在即,智能网联汽车已经驶入万亿时代。近日,亿欧汽车邀请到了原中兴通讯副总裁,现任高新兴集团首席方案架构师、战略&品牌总经理吴冬升,作为17年TMT从业老兵,吴冬升为大家分享了“5G车联网时代新机遇”。

随着5G通信技术商用在即,车联网作为汽车产业变革的“排头兵”,是最有希望,也是最快成为5G商用场景。汽车将不再是“冰冷的铁皮”,AI、大数据、智能传感器让汽车演进成像手机一样的“有温度”的智能硬件,尤其是在产业链企业共同推动下,5G车联网的发展已经驶向了新台阶。

2018年12月底,关于印发《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》的通知,(下称《行动计划》),《行动计划》对分阶段实现车联网产业高质量发展提出了目标要求:

第一阶段,到2020年,将实现车联网(智能网联汽车)产业跨行业融合取得突破,具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用,车联网用户渗透率达到30%以上,智能道路基础设施水平明显提升;第二阶段,2020年后,技术创新、标准体系、基础设施、应用服务和安全保障体系将全面建成,高级别自动驾驶功能的智能网联汽车和5G-V2X逐步实现规模化商业应用,“人-车-路-云”实现高度协同,人民群众日益增长的美好生活需求得到更好满足。

政策的引导,资本的汇入,加上传统车企、互联网企业以及创新创业者的共同努力推动,5G下的万亿智能网联市场蓄势待发。在此机遇下,亿欧汽车邀请了高新兴科技股份集团首席方案架构师、战略&品牌总经理吴冬升,为大家分享了主题:“5G车联网时代新机遇”。

吴冬升从5G到车联网,以及5G车联网时代发展的机遇、企业生态建设、如何推动高级别自动驾驶发展以及智能网联汽车资本市场发展态势等方面,全方位的为我们解读了5G下的智能网联发展新动能时代。

以下是分享实录:

您认为当前产业界对5G的期待是否过分夸大?

吴冬升:从正在巴塞罗那举行的MWC可以观察到,5G依旧是当仁不让的热点,无论是设备厂商,还是运营商,以及产业链相关的厂家,5G应该是时下最热门的话题。那么我们无论从大国的博弈,还是从运营商自身的发展层面来看,5G是大势所趋。至于说我们对5G是否过分夸大期待,我谈一下自己的看法,可能业界有不同的看法。

当前国内的四个典型事件就代表了我对5G时代的观点:

第一个事件:国内IMT2020发布的消息,截止到1月23日,5G的第三阶段测试已经基本完成,也就意味着基站和核心设备已经达到组网的要求。

第二个事件:在2019年,中国已经宣布在一些城市发放5G的临时牌照,大规模的组网将在这些部分城市和热点地区率先实现,也就意味着在国内我们将看到5G的正式商用号出现,最开始我们预计5G整个基站数量可能几万个都不到,但最新的预计来看,整个中国有可能达到17万。

第三个事件:5G产业化进程有一个非常重要点就是整个终端的进程情况,无论是美国的CES,还是巴塞罗那的MWC,今年应该是整个5G终端商用年,目前高通的芯片,可以支持30款5G终端。

第四个事件:中国三大运营商在加快5G的试点,同时我们看到中国运营商已经开始进行相关招标工作。

综合以上四个事件,我们可以看到中国整个5G的建设,要提前于原先预期。从目前来看,随着5G临时牌照的发放,5G商用化元年也会提前到来。所以我的一个核心观点就是:中国的5G时代应该处在一个加速到来的阶段,全球的情况也是类似这种情况,因为这里面涉及到大国之间的博弈,运营商之间的激烈竞争,以及设备厂商的推波助澜等各方面因素叠加在一起,导致整个5G时代加速到来。

5G对车联网产业意味着什么?

吴冬升:从目前来看,5G在车联网当中的应用是非常清晰的。反向从车联网标准情况来看,一部分标准来自由美国主导的DSRC,另一部分是基于蜂窝网的V2X,从整个演进的过程可以看到,车联网的标准也是跟随5G标准的进程在发展,基于蜂窝网络的车联网的标准是一个逐步演进迭代的过程。所以从正向来看,在5G发展落地的典型场景里面,除了大宽带场景,车联网是非常清晰的应用场景;反向来看,车联网基于C-V2X标准,整个标准的演进也是非常清晰的,在5G的R15版本里面,基于eV2X的标准基本界定了五大类增强的V2X业务,包括车辆编队行驶、高级驾驶、传感器的信息交互、远程遥控驾驶等。

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